速度生活

能够调整驾驶员角度。跳到令人满意才行。对于汽车方向盘提升是这一游戏的一个初心，游戏里汽车方向盘调整十分细腻。GTforcepro能够在里面使用900度作用。并且有一个选择项能够让汽车方向盘和游戏里的同歩。如果是一般的那类，还可以设定一个占比，让汽车方向盘前端力度减少，后段扩大，有益于实际操作。可是也是有一点不太好的是油门和刹车坐落于同一个轴，也就是不可以在刹车踏板有们一起踩，调试层面较为细腻，尽管不可以改裝，可是车辆必须 协商的选择大部分包括了。还能够给每一个坐位加上旅客，来维持车辆均衡。

界面还能够，主要表现的很清楚。许多的地区都能够自主调节例如 角度相对高度收拢度 车内仪表盘 字体样式的色调 。。车里角度做的很美。

此游戏的确用汽车方向盘较为爽，对汽车方向盘的调节也许多大部分是汽车方向盘就可以用的上。车辆调试层面的确较为细腻。但是看上去非常技术专业~也有车辆会及时按照你所调节的主要参数作出体现，也有别的的能够更改车辆视角 跳跃检测这些(GT都没那么强)终究是以模拟为主导的游戏~~一开始会有点难入门大多数拐弯速率过快(包囊自己)只需选准刹车踏板点就好了。

掌握标准

车手有义务去了解和了解全部标准并有责任经常性查询增加条文。

车手名称

1.一般应用你申请注册的名称。

2.参与比赛的务必是申请注册车手。

3.舞弊，羞辱性语言表达，莽撞驾驶，做比赛容许之外的事，将面临严厉惩罚。（违背此条归属于比较严重错误。错误界定详细第十一条）

加入比赛

1.车手务必在比赛逐渐前十分钟进到，不然取消资格。由赛事挑选 有就在选秀权资质的车手代替或闲置。

2.假如车手有缘故不可以比赛，请事先告之比赛策划者。

3.比赛完毕后车手均需自身储存比赛录影，方式 是比赛完毕后按“2”，随后键入名称储存该场比赛录影。

维修区标准

1.车手在离去维修区即将进到赛道以前，电脑打字“PO”。

2.从维修区驶离的车有责任防止与赛道上一切正常行车的车发生争执。

3.车辆从维修区安全通道出去后不可在隔开双黄线完毕前驶上赛道。（违背此条归属于轻度错误。错误界定详细第十一条）

4.车手在进到维修区安全通道的与此同时电脑打字“PI”。

5.进到或离去维修区停车场时不可以从相邻停车场上驶来，不可影响别的车手。

6.针对维修区安全通道的行驶所有权，早已离去停车场在安全通道上行车的车；正从停车场驶往安全通道的车；进到维修区的车。（违背此条归属于轻度错误。错误界定详细第十一条）

矛盾赔偿

1.在产生沒有促使车辆撤出比赛的矛盾后，假如过失车超出了可怜车的排行，那麼过失车务必让可怜车超出自身。即便 非安全事故牵扯车辆也能从中盈利，过失车都需要等候可怜车超出自身。

2.在产生促使车辆撤出比赛的矛盾后，过失车马上撤出比赛。（违背此条归属于比较严重错误。错误界定详细第十一条）

3.假如过失车作出了恰当的矛盾赔偿，能够降低或是可免于惩罚

4.假如过失车沒有作出恰当的矛盾赔偿，不可以降低或是可免于惩罚。

转弯所有权

1.仅有当跟随车辆在进到转弯前得到充足优点停车位时，才能够得到转弯里侧的所有权。充足优点停车位就是指车前超出领跑车辆的驾驶席的部位。不然，领跑车辆有支配权挑选 转弯线路且不被影响。（违背此条归属于轻度错误。错误界定详细第十一条）

2.假如在进到转弯前得到充足优点停车位，落伍车辆有转弯里侧的所有权，领跑车辆务必立即交出里侧。（违背此条归属于轻度错误。错误界定详细第十一条）

3.在根据全部转弯的环节中，行车于两侧的车辆有两侧的所有权，别的车辆不可以在转弯出入口对其压挤。（违背此条归属于轻度错误。错误界定详细第十一条）

4.在根据全部转弯的环节中，行车于里侧的车辆有里侧的所有权，别的车辆不可以在转弯端点处对其压挤。（违背此条归属于轻度错误。错误界定详细第十一条）

5.当领跑车做出显著出错时，跟随车辆可忽视优点停车位标准。

防御行车

1.领跑车辆有支配权在直道上挑选 线路，或作出阻拦跟随车辆的动作。

2.领跑车辆有挑选 转弯线路的支配权。

超过及抛圈

1.超过务必遵循安全第一的标准。超越者务必确定被超越者早已知道他们将要超过。一切的莽撞超过造成的安全事故均由超越者承担。

2.超过时能够适度警笛提示被超越者留意。但禁止长期（10秒）警笛，违反者按轻度错误论罪。

3.被抛圈车手（当车手的显示屏上发生显眼的深蓝色BLUE FLAG时即被抛圈）不管坐落于什么位置，均不具有所有的所有权。被抛圈车手务必在两圈内交出行车路线给抛圈车手。（违背此条归属于轻度错误。错误界定详细第十一条）

从撞车中摆脱

1.在你从撞车中脱落并修复的环节中，务必十分当心的驾驶，防止一切冒险的动作及其防碍到别的非安全事故牵扯车辆的动作。（违背此条归属于中等水平错误。错误界定详细第十一条）

2.在你从撞车中脱落并修复的环节中，对赛道沒有一切所有权。

3.事故定义包含：转动，反方向，垂直平分赛道，被防护栏黏住，异常的低速档行车等。

滑下来赛道后的回到

1.在滑下来赛道后试着回到赛道的环节中，务必竭尽全力防止影响一切正常行车的车辆。（违背此条归属于轻度错误。错误界定详细第十一条）

2.在赛道上一切正常行车的车辆有着赛道的行驶所有权，即便 滑下来赛道并不是你的过失。

3.在你试着回到赛道并做到该道路一切正常行车速率以前你没有赛道的所有权。

4.一般状况下你都不能用转向回到赛道，除非是那就是你唯一的方式 。（违背此条归属于轻度错误。错误界定详细第十一条）

追尾事故

1.跟随的车手有责任尽可能当心驾驶，防止与领跑的车手产生触碰。

2.一流的车手不可以做一切故意和不合理的刹车踏板或降速。

3.领跑的车手有支配权挑选 抑制时速，选用更长的刹车踏板动作，有支配权挑选 入弯的机会，及其切过端点的机会。

4.跟随的车手要竭尽全力预见到领跑车手很有可能采用的一切策略，一般状况下你需要维持车距判断来让你大量应变力的室内空间。

安全事故错误等级界定以及惩罚

1.安全事故错误参政议政分成4级，分别是轻度错误，中等水平错误，比较严重错误及故意错误

2.轻度错误的理解是：犯错车忽略优点车的存有，轻度的阻拦优点车，造成优点车损害時间在1秒内的。例如犯错车忽略蓝旗，阻拦优点车达两圈之上的。或是沒有采用矛盾赔偿的。

该错误的惩罚是罚时30秒。于比赛完毕后立即加罚于犯错车手的老用时上。

3.中等水平错误的理解是：犯错车的错误导致优点车损害時间比较严重，成绩降低。例如犯错车造成优点车冲破赛道，无法控制或是毁坏到危害驾驶的水平，都理解为中等水平错误。

该错误的惩罚是立即撤销犯错车手本次比赛劳动所得的積分。假如本次比赛该车手未获得一切積分，那麼惩罚一直持续到他获得積分的情况下才行。换句话说，该车手的下一场得到積分成绩的比赛将被撤销積分。

4.比较严重错误的理解是：犯错车的错误导致优点车立即撤出比赛或是比较严重毁坏，造成开回维修中心的速率明显低于正常行车速率的80%的。

该错误的惩罚是则除开撤销犯错车手的積分外，再加罚休赛两次。

5 故意错误的理解是：犯错车的错误存有很大的非法妄图，以至优点车于自死为意义的错误。例如优点车超过犯错车子，犯错车有意碰撞优点车后尾的，就归属于故意错误。

该错误的惩罚是则撤销犯错车手所有已获得的積分，賽季休赛，与此同时再加运输队休赛两次。

比赛安全事故诉讼

1.比赛安全事故诉讼由SRFC LFS比赛联合会开展。初中级车手的C组比赛由比赛联合会开展积极诉讼，其他比赛比赛联合会不容易拒绝对比赛中的意外开展一切诉讼。

2.比赛安全事故诉讼无效時间为24钟头。换句话说，比赛完毕超出24钟头，比赛联合会就不会再接受一切诉讼申请办理。

3.比赛安全事故诉讼只对犯错的车手及运输队开展处罚，针对因而而受牵涉的可怜车手及运输队不做考试成绩及積分赔偿。

4.比赛安全事故诉讼申请办理流程：比赛完毕后，运输队主管在专用型的诉讼申请办理贴里发帖子，另附比赛的MPR（该MPR务必由被犯错车手视频录制，以保证 角度和时间段的准确性），并指出犯错车手的犯错時间，圈数，及其对优点车手导致的危害。相对应的，操纵犯错的车手还可以开展申诉书，而且取出对应的直接证据（MPR纪录）来争辩控告方的建议。针对没法给予MPR的，立即觉得其原因失效。

5.公开赛中每时每刻的逆向行驶，故意肇事全是被严禁的，若有产生此类情况，不必受害者投诉，比赛联合会立即给予惩处。